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AC Schnitzer

BMW 135i AC Schnitzer ACS1

Hay que ver cuánto da de sí el BMW Serie 1 Coupé. La versión de serie ya gusta, pero tanto BMW con su Serie 1 tii Concept como AC Schnitzer con su preparación AC1 con su preparación ACS1 le añaden algo más de picante.

Comenzamos por la potencia: su motor 3.0 biturbo pasa de 306 a 360 caballos, lo que le permite bajar de los cinco segundos en el 0 a 100, mientras que la versión de serie lo hace en 5,3 segundos.

Estéticamente, además del kit de carrocería, se nota la diferencia en las llantas, una de las especialidades de AC Schnitzer, que le calza al 135i su modelo Type IV, unas llantas en dos colores (grises con inserciones en otra tonalidad de gris o en negro). Los neumáticos son unos 225/35 de 19 pulgadas.

Para el interior, aunque no hay fotos, ofrece un volante personalizado (con airbag igualmente), inserciones imitación fibra de carbono y el kit de alfombrillas, pedales y demás cosillas pequeñas fácilmente intercambiables.

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Hartge

 

BMW 1 Coupe por Hartge

El preparador alemán Hartge se toma las cosas con calma. Para el BMW Serie 1 Coupé y Cabrio (E82 y E88) lanzaron primero unos leves retoques estéticos, después un kit aerodinámico y ahora ofrecen una actualización de potencia para el motor 3.0 biturbo gasolina, que da 306 CV de serie. Mediante un parche en la ECU consiguen 44 CV adicionales.

El consumo homologado de gasolina sigue siendo 9,2 l/100 Km, pero mejorando las prestaciones apreciablemente. Ahora el 0-100 lo realiza en medio segundo menos (4,8 s) y es capaz de volar por Autobahn a unos 280 Km/h, eliminando la restricción de serie a 250 Km/h. La suspensión ha sido adaptada para la ganancia de elementos en la cuadra.

BMW 1 Coupe por Hartge

El par máximo de serie de 400 Nm entre 1.300-5.000 RPM aumenta hasta 440 Nm cuando el tacómetro marca 2.950 RPM. A ese régimen, en 6ª velocidad, circula a 126,26 Km/h. La máxima caballería se consigue a 5.660 RPM, y ahora sí que consiguen una potencia “redonda” acorde a las siglas 135i.

El precio en Alemania excluyendo IVA es de 48.162,14 euros, el coche con todos los elementos ofrecidos por el preparador.

BMW Serie 1 Coupé.

Hace unos días os dejábamos con la galería de imágenes y con los datos técnicos de sus motorizaciones, pero todavía faltaban muchos detalles por conocer del nuevo BMW Serie 1 Coupé.

Ya tenemos a nuestra disposición la extensa nota de prensa de BMW y lo primero que nos encontramos es que llegará al mercado español a finales de noviembre de 2007 con unos precios superiores a la Serie 1 de 5 puertas.


Como bien comentaban algunos lectores, el nuevo BMW Serie 1 Coupé se puede interpretar como la reencarnación del clásico BMW 2002, convirtiendo a la Serie 1 en un compacto con marcado carácter deportivo, acentuado por sus líneas y por su gama de motorizaciones.

Como ya comentamos en la anterior ocasión, saldrá a la venta en tres variantes, BMW 120d Coupé, BMW 123d Coupé y BMW 135i Coupé, donde el 123d estrenará un nuevo motor diésel de cuatro cilindros y 2.000 cc, con Variable Twin Turbo (VTT), bloque de cilindros de aluminio de peso optimizado e inyección common-rail de la tercera generación.

Todos sus motores contarán con el nuevo sistema BMW EfficientDynamics, para obtener así la mejor relación entre el consumo y las prestaciones. Además cuenta con sistemas suplementarios como la función Auto Start Stop, la servodirección eléctrica, recuperación de la energía de frenado y filtros de partículas, montados cerca del motor.

Con este sistema de recuperación de la energía de frenado, en principio, si la batería tiene el nivel de carga mínimo necesario, únicamente se carga
durante las fases de frenado o deceleración
, mientras que queda eléctricamente desacoplada durante las fases de aceleración. Ello significa que, por un lado, se puede aprovechar más potencia del motor y se reduce el consumo, por tanto también disminuyen las emisiones de CO2.

Otro de las opciones a tener en cuenta es el sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC), que incluye el ABS, el control automático de la estabilidad (ASC), el sistema de control de frenado en curvas (CBC) y el control dinámico de la tracción (DTC). El ASC evita que las ruedas patinen al salir desde parado, mientras que el CBC estabiliza el coche al frenar en curvas, siempre y cuando sea necesario. Por último, con el DTC activado se admite un mayor resbalamiento de las ruedas motrices, lo que significa que el DTC eleva el umbral de activación del DSC. Al permitir un mayor resbalamiento de las ruedas motrices, el coche puede ponerse en movimiento más fácilmente al conducir, por ejemplo, sobre nieve profunda.

Los modelos 123d y 135i también cuentan con un diferencial autoblocante controlado por software que permite un mejor control del vehículo aún estando el DSC completamente desactivado. Este sistema está pensado para una conducción extremadamente deportiva, sin perder dinamismo con los demás dispositivos activados y perder seguridad al estar desactivados.

El habitáculo, más diáfano y elegante, está protegido por seis airbags, incluidos de serie. Los frontales se disparan en dos fases y cuenta con dos laterales, situados en los respaldos de los asientos y dos de cortina, instalados en el guarnecido del techo.

En cuanto a equipamiento, en los BMW Serie 1 Coupé podemos encontrar como opción los faros bi-xenon y el mismo sistema de luz con adaptación automática en curvas y distribución variable del haz de luz con asistente de conexión y desconexión automática de las luces largas que equipan los nuevos BMW Serie 6. La unidad de manod iDrive ha sido mejorada, contando con las 8 teclas programables del navegador, para un uso más fácil.

El sistema de audio también ha sido mejorado, contando con conexión auxiliar para reproductores MP3 y también con un puerto USB, que se puede usar para conectar una memoria portátil con música almacenada y escucharla directamente por el sistema de audio.

Via: pasion

Calculadora en Google

 

https://enchufa.blogia.com/upload/externo-38eeb75fc54f6be4939797b41751e14d.jpg

Si por alguna razón tu ordenador no tiene calculadora o estas un poco vago para usarla, ahora lo tienes un poco mas facil.

Intenta insertar una operación en la barra de busquedas de google y tendras tu respuesta.

Para multiplicar el *.

Para sumar +.

Para restar -.

Para dividir /.

Seat Ibiza Cupra 2008

Equipa un motor 1.4 TSI biturbo de 180 CV y una caja de cambios DSG de siete velocidades. Será presentado en el Salón de París, entre el 4 y el 19 de octubre.

Después del lanzamiento de la nueva generación del Ibiza, SEAT mostrará la versión más esperada tras la presentación, en el Salón de Ginebra, del modelo en el que se basa, el SportCoupé “Bocanegra”.

El unico incomveniente que le veo es que lo sacaran solo con la caja de cambios automatica.

Bajo el capó, encontramos una nueva variante del potente motor 1.4 TSI biturbo, ahora con 180 CV y una caja de cambios DGS de siete velocidades con levas en el volante. Con esta combinación, el Ibiza Cupra alcanza una velocidad máxima de 225 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Asimismo, la mecánica 1.4 TSI con doble sobrealimentación tiene una entrega de par máximo de 250 Nm a 1.750-4.500 rpm, ofreciendo un consumo ponderado en 6,7 litros a los 100 km.

En cuanto al equipamiento de serie, el nuevo Seat Ibiza Cupra incorpora ESP, ABS, TCS + EBA, airbag conductor y acompañante, airbag de cabeza-tórax, Hill Hold Control (asistente de ayuda en pendiente), testigo de pérdida de presión de neumáticos, faros delanteros cromados dobles, faros antiniebla con función de luz estática de giro, suspensión más dura y rebajada, sistema “easy entry” en asiento acompañante y pedalier de aluminio, etc.

Se producirá en exclusiva en la fábrica que SEAT tiene en Martorell.

Nelsinho Piquet consigue un podium


Nelsinho Piquet

Tras el Gran Premio de Gran Bretaña comentábamos que todos los equipos habían conseguido pescar algún podium en lo que llevábamos de temporada, a excepción de Toro Rosso, Force India y Renault, y mira tú por donde, en la carrera inmediatamente posterior, Renault ha conseguido el primer podium de la temporada, aunque para sorpresa de todos, el protagonista ha sido Nelsinho Piquet.

Había tenido un mal fin de semana, salía desde la 17ª posición de la parrilla, en la primera vuelta ya era el 18º, llevando por detrás solamente a los dos Force India y supongo que nadie hubiera dado un duro por ver a Piquet en el podium a final de carrera, pero esta vez su arriesgada estrategia a una parada se ha visto respaldada por la enorme suerte de que el Safety Car haya salido unos instantes después de que el brasileño hiciera su única parada.

De esta forma, Piquet paraba en la vuelta 35 casi a la misma vez que Timo Glock estampaba la zaga de su Toyota en el muro de boxes, y el Safety Car hacía acto de presencia en la pista alemana en la vuelta 36. Una carambola que Nelsinho no podía desaprovechar.

El hijo del tricampeón del mundo llegó incluso a liderar la prueba durante 6 vueltas, y fue capaz de rodar en 1:16 altos en las últimas vueltas, algo que Fernando no logró en toda la carrera. De hecho, desde que el SC abandonó la pista, Nelsinho rodó constantemente más rápido que Fernando, que no hacía más que pelearse con su R28 en el tráfico y con el mismo paquete de motor y caja de cambios.

Así pues, y pese a que el factor suerte ha sido muy importante en esta segunda posición, Nelsinho también ha puesto de su parte, y aunque podría haberse visto superado por la presión de llevar a Felipe Massa detrás en el tramo final, ha apretado los dientes y ha dado sus mejores giros de toda la carrera con las gomas blandas que han tenido que aguantar ese largo segundo stint.

 

Via: passion

Coche policia VS Bugati VS Ferrari

Ferrari - Veyron

Sí, seguramente, tras leer el título, estéis pensando muchos en la clara victoria del Veyron frente al 599 GTB. Pero parece ser, que los propietarios de ambos, a sabiendas de las claras diferencias entre ambos con las fichas técnicas sobre la mesa, decidieron emprender una pequeña carrera ilegal en una carretera británica.

Tras iniciar la carrera (en la que circularon en torno a los 210 Km/h), a los pocos minutos, la policía comenzó a recibir avisos de dicha carrera entre ambos vehículos, por lo que salió en busca y captura de los mismos con un BMW -del cual se desconoce exactamente el modelo-.

El final de la pequeña historia es que el propietario del Veyron decidió hacer lo correcto y echarse a un lado, siendo obsequiado por la policía con la retirada de 3 puntos de su permiso de conducir y una multa de £60.

Por su parte, el 599 GTB, decidió darse a la fuga y no se supo más de él.

Vía: motoradictos.com

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Un nuevo espacio en la red, para que pruebes los productos que se lanzan al mercado y en tu blog comentes que tal es el producto, me parece muy buena idea, os dejo el enlace

Cómo cerrar todos los programas del iPod touch

Es un poco complicado saber qué programas tenemos abiertos en un momento dado en nuestro Ipod Touch.

Hay un pequeño truco, el cual permite cerrar todas las aplicaciones que tenemos abiertas.

El truco esta en que hay que apretar unos 5 segundos el botón de inicio del Ipod, la pantalla se quedara en negro y después volverá a la vida. Este pequeño truco, (truco para los que no lo supieran o no se leyeron las instrucciones) esta forma es para que no consuma mas batería de la que necesita y después nos tiremos de los pelos, pensando que nos hemos gastado el dinero en un mp3 que le dura la batería menos, que un caramelo dentro de la boca de un niño.

Botón de inicio de un Ipod.

cartelera en google

Una nueva herramienta de los compañeros del garaje, nos permite ver con una facilidad pasmosa la cartelera de nuesta ciudad, estan facil como meter

el nombre de la pelicula en el buscador y despues el codigo postal, para que el gran buscador nos enlace directamente con la pelicula y en los cines de nuestra

localidad así como con los pases diarios.

Una nueva forma para que no dejemos a google de lado, cosa imposible, pues utilizamos su buscador habitualmente, pero si una forma de amenizar la busqueda, la cual ultimamente se esta volviendo un caos.

 

muxo yuyo

Muxo yuyo, un blog personal en el que se habla de cualquier cosa que pasa en la red, es posible que haya un monton de blog de este tipo, pero... ¿y si este es distinto?.

Esto no lo sabras hasta que no lo veas. Te invito a que lo conozcas. (Enlace)

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¡Oye! No me carga el juego

Si os a pasado, que habeis tenido que pinchar en el link del árticulo anterior no os preocupeis, estoy mirando que le pasa.  Por si las moscas de momento no voy a poner los juegos para que la carga del blog no se haga eterna.

Perdonad las molestias.

Guitar Hero III

Yo que pensaba que ya estaba todo diseñado y me encuentro con esto, un juego del guitar hero en Flas, tiene 3 niveles de dificultad, yo no e conseguido terminar la primera canción, mas que nada porque escribo desde un portatil y coger el teclado del ordenador como si fuera una guitarra, no tiene mucho sentido.

Otro día os pongo otro juego de guitarras que esta mucho mejor.

PD: Por si la pagina tarda mucho en cargar, os paso el link, para que sea mas rapido.

Tíbet: Un lago sagrado


mbollino

El lago Namtso es un lago sagrado de un enorme valor espiritual para los tibetanos: su atmósfera remite a un lugar de reclusión rodeado de montes helados y cerca del cielo. Es de hecho el lago de sal más grande y alto del mundo, y a juzgar por las imágenes, es difícil distinguir en él los límites entre el cielo y la tierra.

Matthew Winterburn

Traveller 35

El Namtso es un lago de montaña situado en la Región Autónoma del Tíbet de China, aproximadamente a 112 km de Lhasa. El lago Namtso, es uno de los más altos del mundo, y se encuentra a 4718 m de altura. Es el mayor lago de sal del mundo, luego de que el lago Qinghai, comenzara a achicarse a partir de 1965 perdiendo el título.

Alwinsulaiman

Pero lo que hace aún más atractivo al lago Namtso es el alto valor espiritual para los tibetanos: el lago posee cinco islas utilizadas a lo largo de siglos como zona de retiro espiritual. Para hacerlo, los peregrinos caminaban sobre el hielo del lago congelado durante el invierno hasta alcanzar las islas con una provisión suficiente de alimentos. Luego, pasaban el verano en las islas hasta que en el próximo invierno podían regresar nuevamente por el lago congelado. Ésta práctica, actualmente no está permitida bajo el régimen comunista chino en el Tíbet.

Nice Logo

mbollino

silverlinedwinnebago

mbollino

Actualmente, una superficie por carretera terminada en 2005 permite un fácil acceso a Lhasa y el desarrollo del turismo en el lago.

Via: 101

Las cinco posibles claves del fracaso de Windows Vista

Como ya todos sabemos hace algunos meses salió al mercado Windows Vista y sin embargo a pesar de la fuerte campaña publicitaria, hoy por hoy Vista no es ni noticia. Esta es la primera vez en la historia de Microsoft que su sistema operativo no se vende como pan caliente, ya que no existe por parte de los usuarios la ansiedad para actualizarse a la nueva versión.

1. Demasiadas versiones
Este hecho provoca una gran confusión entre los usuarios sobre cuál es la más adecuada o mejor dicho cuál de ellas es el autentico “Vista” y no un apaño de XP.

2. Compatibilidad
Demasiados requerimientos de hardware, está bien... Actualmente las computadoras nuevas mínimo vienen acompañadas de 1 GB de memoria, pero… ¿qué pasa con aquellos usuarios que tienen una PC P3 con escasos 512 y una tarjeta grafica que no se ajusta a los requerimientos de vista? No me parece factible gastar hasta 138,65€ (Versión barata) y además invertir en el hardware de mi PC para poder usar ese sistema operativo.

3. Comodidad o Incomodidad
Multitud de periféricos y accesorios (tarjetas de vídeo, sonido y de comunicación) incompatibles por la falta de drivers específicos.

4. Seguridad o Multimedia
El “exceso de seguridad” ya se veía venir desde las primeras versiones beta de Explorer, al parecer Windows Vista ve la seguridad de una perspectiva muy diferente a la de todo el mundo, operaciones triviales como borrar un acceso directo del escritorio se vuelven demasiado engorrosas y ni hablar de ejecutar programas no firmados por Microsoft.

Los mensajes son tantos, tan repetitivos y tan confusos que los expertos coinciden en que no servirán para aumentar la seguridad de los usuarios (que, hastiados, acabarán pulsando “Aceptar” ante cualquier pregunta que se les formule).

¿Multimedia?, sin comentarios… es una copia barata de Mac OSX

5. Impacto mediático nulo en la Internet real.
La llegada de Vista vino acompañado por el apoyo de la “prensa especializada de siempre” y dejo totalmente de lado los nuevos medios digitales el Internet no es el miso de hace un año o dos, ahora existe la blogsfera y la Web 2.0, ahora existe mas interacción entre los que somos usuarios de este medio ¿Que hizo Microsoft?... Ignorarlo.

 

Via: Bit

Codigo Fuente de Windows vista Robado?

 

Parece ser que alguien ha conseguido sacar de las instalaciones de Microsoft una fotografía del código fuente, solo es un extracto pero dejar ver más de lo que parece. Microsoft está haciendo todo lo posible por retirarlo de los ojos del público, os dejo con el enlace.

¡TRAILER DE LA PELICULA DE

Parece mentira, han de sacar un pequeño trailer de una ficticia pelicula basada en un juego

Sin mas preambulos, el video:

Arte y robot´s

¿Siempre admiras el mismo cuadro?

Pasate al futuro, en esta pagina puedes ver el arte desde otra perspectiva.

concurso robots

 

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Kia Koup Concept

Kia Koup Concept

Kia ha presentado en el Salón de Nueva York su segundo prototipo de coupé mediano, el Kia Koup Concept. Hace unos meses, en el Salón de Frankfurt, pudimos conocer el Kia Kee, algo más abstracto que este Koup Concept.

Comparte plataforma con el Kia Cee´d y ha sido diseñado por el America Design Center de Kia de Estados Unidos.

Lleva un motor 2.0 turbo Theta II de 290 caballos, tracción delantera y cambio automático con levas en el volante. Al igual que el Kee Concept, tiene cuatro plazas, las dos traseras bastante reducidas.

Kia Koup Concept

Mide 4,48 metros de largo y 1,84 de ancho. Por todas estas características, inlcuido posible rango de motores, podemos pensar en un modelo de producción que sería una nueva carrocería para el Cee´d, que se uniría y al cinco puertas y al tres puertas (pro_cee´d).

Siempre se tiende a poner el Volkswagen Golf como representante de la categoría de compactos (probablemente por su historia más que por su diferencia real con el resto de competidores), así que siguiendo la analogía quizás podemos empezar a hablar del “Scirocco coreano”, ya que el Volkswagen Scirocco se puede considerar un Golf coupé.

Via: passion 

Estudia Japones

Estudia Japones

Para todas las personas que estén pensando en estudiar japonés, ahora lo tenemos un poco mas sencillo, una pareja formada por un español y una japonesa han construido un nuevo Web en el que podremos escuchar japonés, así como leerlo y descargarlo para escucharlo donde queramos.

Via: Estudia 

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