Para el interior, aunque no hay fotos, ofrece un volante personalizado (con airbag igualmente), inserciones imitación fibra de carbono y el kit de alfombrillas, pedales y demás cosillas pequeñas fácilmente intercambiables.

El par máximo de serie de 400 Nm entre 1.300-5.000 RPM aumenta hasta 440 Nm cuando el tacómetro marca 2.950 RPM. A ese régimen, en 6ª velocidad, circula a 126,26 Km/h. La máxima caballería se consigue a 5.660 RPM, y ahora sí que consiguen una potencia “redonda” acorde a las siglas 135i.

El precio en Alemania excluyendo IVA es de 48.162,14 euros, el coche con todos los elementos ofrecidos por el preparador.

Como bien comentaban algunos lectores, el nuevo BMW Serie 1 Coupé se puede interpretar como la reencarnación del clásico BMW 2002, convirtiendo a la Serie 1 en un compacto con marcado carácter deportivo, acentuado por sus líneas y por su gama de motorizaciones.

Como ya comentamos en la anterior ocasión, saldrá a la venta en tres variantes, BMW 120d Coupé, BMW 123d Coupé y BMW 135i Coupé, donde el 123d estrenará un nuevo motor diésel de cuatro cilindros y 2.000 cc, con Variable Twin Turbo (VTT), bloque de cilindros de aluminio de peso optimizado e inyección common-rail de la tercera generación.

Todos sus motores contarán con el nuevo sistema BMW EfficientDynamics, para obtener así la mejor relación entre el consumo y las prestaciones. Además cuenta con sistemas suplementarios como la función Auto Start Stop, la servodirección eléctrica, recuperación de la energía de frenado y filtros de partículas, montados cerca del motor.

Con este sistema de recuperación de la energía de frenado, en principio, si la batería tiene el nivel de carga mínimo necesario, únicamente se carga
durante las fases de frenado o deceleración, mientras que queda eléctricamente desacoplada durante las fases de aceleración. Ello significa que, por un lado, se puede aprovechar más potencia del motor y se reduce el consumo, por tanto también disminuyen las emisiones de CO₂.

Otro de las opciones a tener en cuenta es el sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC), que incluye el ABS, el control automático de la estabilidad (ASC), el sistema de control de frenado en curvas (CBC) y el control dinámico de la tracción (DTC). El ASC evita que las ruedas patinen al salir desde parado, mientras que el CBC estabiliza el coche al frenar en curvas, siempre y cuando sea necesario. Por último, con el DTC activado se admite un mayor resbalamiento de las ruedas motrices, lo que significa que el DTC eleva el umbral de activación del DSC. Al permitir un mayor resbalamiento de las ruedas motrices, el coche puede ponerse en movimiento más fácilmente al conducir, por ejemplo, sobre nieve profunda.

Los modelos 123d y 135i también cuentan con un diferencial autoblocante controlado por software que permite un mejor control del vehículo aún estando el DSC completamente desactivado. Este sistema está pensado para una conducción extremadamente deportiva, sin perder dinamismo con los demás dispositivos activados y perder seguridad al estar desactivados.

El habitáculo, más diáfano y elegante, está protegido por seis airbags, incluidos de serie. Los frontales se disparan en dos fases y cuenta con dos laterales, situados en los respaldos de los asientos y dos de cortina, instalados en el guarnecido del techo.

En cuanto a equipamiento, en los BMW Serie 1 Coupé podemos encontrar como opción los faros bi-xenon y el mismo sistema de luz con adaptación automática en curvas y distribución variable del haz de luz con asistente de conexión y desconexión automática de las luces largas que equipan los nuevos BMW Serie 6. La unidad de manod iDrive ha sido mejorada, contando con las 8 teclas programables del navegador, para un uso más fácil.

El sistema de audio también ha sido mejorado, contando con conexión auxiliar para reproductores MP3 y también con un puerto USB, que se puede usar para conectar una memoria portátil con música almacenada y escucharla directamente por el sistema de audio.

Via: pasion

Si por alguna razón tu ordenador no tiene calculadora o estas un poco vago para usarla, ahora lo tienes un poco mas facil.

Intenta insertar una operación en la barra de busquedas de google y tendras tu respuesta.

Para multiplicar el *.

Para sumar +.

Para restar -.

Para dividir /.

Equipa un motor 1.4 TSI biturbo de 180 CV y una caja de cambios DSG de siete velocidades. Será presentado en el Salón de París, entre el 4 y el 19 de octubre.

Después del lanzamiento de la nueva generación del Ibiza, SEAT mostrará la versión más esperada tras la presentación, en el Salón de Ginebra, del modelo en el que se basa, el SportCoupé “Bocanegra”.

El unico incomveniente que le veo es que lo sacaran solo con la caja de cambios automatica.

Bajo el capó, encontramos una nueva variante del potente motor 1.4 TSI biturbo, ahora con 180 CV y una caja de cambios DGS de siete velocidades con levas en el volante. Con esta combinación, el Ibiza Cupra alcanza una velocidad máxima de 225 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Asimismo, la mecánica 1.4 TSI con doble sobrealimentación tiene una entrega de par máximo de 250 Nm a 1.750-4.500 rpm, ofreciendo un consumo ponderado en 6,7 litros a los 100 km.

En cuanto al equipamiento de serie, el nuevo Seat Ibiza Cupra incorpora ESP, ABS, TCS + EBA, airbag conductor y acompañante, airbag de cabeza-tórax, Hill Hold Control (asistente de ayuda en pendiente), testigo de pérdida de presión de neumáticos, faros delanteros cromados dobles, faros antiniebla con función de luz estática de giro, suspensión más dura y rebajada, sistema “easy entry” en asiento acompañante y pedalier de aluminio, etc.

Se producirá en exclusiva en la fábrica que SEAT tiene en Martorell.

Tras el Gran Premio de Gran Bretaña comentábamos que todos los equipos habían conseguido pescar algún podium en lo que llevábamos de temporada, a excepción de Toro Rosso, Force India y Renault, y mira tú por donde, en la carrera inmediatamente posterior, Renault ha conseguido el primer podium de la temporada, aunque para sorpresa de todos, el protagonista ha sido Nelsinho Piquet.

Había tenido un mal fin de semana, salía desde la 17ª posición de la parrilla, en la primera vuelta ya era el 18º, llevando por detrás solamente a los dos Force India y supongo que nadie hubiera dado un duro por ver a Piquet en el podium a final de carrera, pero esta vez su arriesgada estrategia a una parada se ha visto respaldada por la enorme suerte de que el Safety Car haya salido unos instantes después de que el brasileño hiciera su única parada.

De esta forma, Piquet paraba en la vuelta 35 casi a la misma vez que Timo Glock estampaba la zaga de su Toyota en el muro de boxes, y el Safety Car hacía acto de presencia en la pista alemana en la vuelta 36. Una carambola que Nelsinho no podía desaprovechar.

El hijo del tricampeón del mundo llegó incluso a liderar la prueba durante 6 vueltas, y fue capaz de rodar en 1:16 altos en las últimas vueltas, algo que Fernando no logró en toda la carrera. De hecho, desde que el SC abandonó la pista, Nelsinho rodó constantemente más rápido que Fernando, que no hacía más que pelearse con su R28 en el tráfico y con el mismo paquete de motor y caja de cambios.

Así pues, y pese a que el factor suerte ha sido muy importante en esta segunda posición, Nelsinho también ha puesto de su parte, y aunque podría haberse visto superado por la presión de llevar a Felipe Massa detrás en el tramo final, ha apretado los dientes y ha dado sus mejores giros de toda la carrera con las gomas blandas que han tenido que aguantar ese largo segundo stint.

Via: passion

Sí, seguramente, tras leer el título, estéis pensando muchos en la clara victoria del Veyron frente al 599 GTB. Pero parece ser, que los propietarios de ambos, a sabiendas de las claras diferencias entre ambos con las fichas técnicas sobre la mesa, decidieron emprender una pequeña carrera ilegal en una carretera británica.

Tras iniciar la carrera (en la que circularon en torno a los 210 Km/h), a los pocos minutos, la policía comenzó a recibir avisos de dicha carrera entre ambos vehículos, por lo que salió en busca y captura de los mismos con un BMW -del cual se desconoce exactamente el modelo-.

El final de la pequeña historia es que el propietario del Veyron decidió hacer lo correcto y echarse a un lado, siendo obsequiado por la policía con la retirada de 3 puntos de su permiso de conducir y una multa de £60.

Por su parte, el 599 GTB, decidió darse a la fuga y no se supo más de él.

Vía: motoradictos.com

Un nuevo espacio en la red, para que pruebes los productos que se lanzan al mercado y en tu blog comentes que tal es el producto, me parece muy buena idea, os dejo el enlace

Es un poco complicado saber qué programas tenemos abiertos en un momento dado en nuestro Ipod Touch.

Hay un pequeño truco, el cual permite cerrar todas las aplicaciones que tenemos abiertas.

El truco esta en que hay que apretar unos 5 segundos el botón de inicio del Ipod, la pantalla se quedara en negro y después volverá a la vida. Este pequeño truco, (truco para los que no lo supieran o no se leyeron las instrucciones) esta forma es para que no consuma mas batería de la que necesita y después nos tiremos de los pelos, pensando que nos hemos gastado el dinero en un mp3 que le dura la batería menos, que un caramelo dentro de la boca de un niño.

Botón de inicio de un Ipod.

Una nueva herramienta de los compañeros del garaje, nos permite ver con una facilidad pasmosa la cartelera de nuesta ciudad, estan facil como meter

el nombre de la pelicula en el buscador y despues el codigo postal, para que el gran buscador nos enlace directamente con la pelicula y en los cines de nuestra

localidad así como con los pases diarios.

Una nueva forma para que no dejemos a google de lado, cosa imposible, pues utilizamos su buscador habitualmente, pero si una forma de amenizar la busqueda, la cual ultimamente se esta volviendo un caos.